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皇冠开户网:构建大件快递运营体系

  在德邦快递轮值CEO韩永彦看来,原因可以总结为三点:一是大件提成低,快递员不想送;二是传统快递大多是以二轮车、三轮车为主导的业务,大件又重又大甚至包括一些异形货,难以搬运;三是因为大件的真正痛点在于末端,尤其是送货上楼,服务很难做好。
 
  据记者了解,2017年,中国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件,但竞争集中于轻货快递市场,0-3kg、3-20kg、20-50kg公斤段的票件占比分别为70%、20%、10%。不过,近年来,随着以大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等为代表的大件商品网购需求兴起,5-100kg公斤段产品正成为物流增长的新焦点。
 
  贝恩咨询公司预测,大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%和25%。受益于大件电商渗透率提升,快递市场5-30kg增速将达到25%,居所有公斤段之首,30-100kg公斤段增速将达到20%。
 
  根据物流采购联合会的信息,中国大件物流2015年的市场规模达8943亿元,2015年B2C电商大件物流总费用1206亿元,年复合增长率超过65%,成为继快递之后物流市场新的战略增长点。现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低,未来渗透率会进一步提升,大件快递还有巨大的提升空间。
 
  痛点即机遇,崔维星认为大件快递是个“千亿级”市场,“美国的运输市场呈沙漏状,零担规模小,快递和整车的规模大;而中国,大家肯定都以为快递市场更大,但其实是零担市场更大,中国的结构是梯形的,从快递到零担再到整车是依次增大。我坚信,在电商飞速发展的催化下,中国的运输市场很快就会迎来沙漏状,将有很一大部分零担市场变成大件快递市场。”
 
  “为了充分实践大件快递的服务愿景,德邦很早便开始布局大件快递运营的各个环节,积极构建与大件快递市场需求相匹配的‘大件体系’。目前,德邦已成功打造三大系统和六大支撑,为大件快递3-60kg实现0距离的服务提供了强有力的体系保障。其中,依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统实现了中转、运输和末端的高效有序;而大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制则内外兼顾,充分保障大件快递服务体验。”韩永彦在发布会现场宣布,德邦未来每年投入35亿,构建大件快递运营体系。